Після підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті Києва до 30 гривень щоденні поїздки на роботу стали відчутним тягарем для людей з невисокими доходами. Для працівника з мінімальною зарплатою дорога туди й назад може забирати майже третину грошей, які він отримує на руки.

З 15 липня одна поїздка коштує 30 гривень. Той, хто щодня їздить з пересадками, за місяць може витратити понад дві тисячі гривень.

Найбільше нові тарифи вдарили по тих, хто не може працювати дистанційно. Це вчителі, медики, вихователі, бібліотекарі, двірники, прибиральники, охоронці та працівники комунальних підприємств.

За даними джерела, серед найнижче оплачуваних професій у столиці — охоронці з медіанною зарплатою 14 975 гривень, промоутери з 17 500 гривень, двірники з 18 000 гривень та прибиральниці з 18 600 гривень.

Скільки коштує дорога при мінімальній зарплаті

У 2026 році мінімальна зарплата становить 8647 гривень до сплати податків. Після податків працівник отримує близько 6658 гривень.

Якщо людина працює 22 дні на місяць і щодня робить чотири поїздки, їй потрібно 88 поїздок. Місячний проїзний на 92 поїздки в «Києві Цифровому» коштує 2156 гривень. Лише дорога на роботу та додому забирає майже третину мінімальної зарплати. Це без поїздок у вихідні та додаткових маршрутів.

Подорожчання вже змінює вибір роботи. За даними джерела, 67% кандидатів під час пошуку вакансії звертають увагу на те, наскільки робота розташована близько до дому. Аналітики очікують, що інтерес до вакансій поруч із житлом зростатиме. Роботодавцям доведеться частіше враховувати транспортну доступність і можливість компенсувати проїзд.

Як змінилася поведінка пасажирів

Після підвищення тарифів змінилася й поведінка пасажирів. За даними джерела, у другій половині липня наземним транспортом скористалося на 10,3% менше людей, ніж у першій. У міській владі наголошують, що причина не лише в нових тарифах. На пасажиропотік також вплинули тривалі повітряні тривоги та ремонтні роботи на окремих маршрутах.

Ще показовішими стали продажі місячних проїзних. До підвищення тарифів за місяць придбали 37 547 абонементів, після подорожчання — лише 17 254.

Експерти припускають, що частина пасажирів може перейти на маршрутки, автомобілі або таксі. Маршрутки зараз коштують близько 25 гривень і в окремих випадках уже дешевші за комунальний транспорт.

Транспортний аналітик Олександр Гречко вважає, що Києву бракує гнучких тарифів. За його словами, місто могло б запровадити дешевший пересадковий квиток і вигідніші довгострокові абонементи.

Окремою проблемою залишається вартість безлімітного місячного проїзного — 3600 гривень. Він не діє у маршрутках та міській електричці.

Високі витрати на транспорт можуть вплинути не лише на працівників, а й на бізнес. Компаніям доведеться або підвищувати зарплати, або компенсувати проїзд. Частина цих витрат згодом може перейти у ціни товарів і послуг.

Водночас транспортні тарифи — не єдина причина змін на столичному ринку праці. На нього також впливають повітряні тривоги, відтік населення та зниження ділової активності.