35 тролейбус Київ з’єднує проспект Свободи на Виноградарі з вулицею Кадетський Гай на Солом’янці. Лінія проходить через Сирець, Дорогожичі, Лук’янівку, ОХМАТДИТ і Севастопольську площу, тож це один із небагатьох наземних маршрутів, який без пересадки веде з північного житлового масиву до медичних, навчальних і вокзальних вузлів правого берега.

Перевізник — КП «Київпастранс», випуск закріплений за тролейбусним депо №3. Протяжність траси близько 19 км, у дорозі — орієнтовно 55–70 хвилин залежно від заторів. Разовий проїзд у комунальному транспорті столиці з 15 липня 2026 року коштує 30 грн; пакети поїздок на транспортній картці знижують ціну до 25 грн за рейс.

Нижче — не сухий перелік зупинок, а робоча карта: коли сідати, де найчастіше «стоїть» контактна мережа, як не переплутати старий і чинний маршрут і що робити, якщо рейс зник із табло.

Що саме сьогодні називають «тридцять п’ятим»

Частина сайтів досі описує стару трасу від вулиці Івашкевича чи Симиренка. Це вже інша історія. Після 2022 року номер 35 закріпили за напрямком проспект Свободи — вулиця Кадетський Гай. Саме цю пару кінцевих показують офіційний розклад Київпастрансу та GPS-сервіси з даними перевізника.

Маршрут обслуговує депо на вулиці Святослава Хороброго, 14 — те саме третє депо, яке відкрили ще 1 жовтня 1968 року на Чоколівці. На лінії зазвичай працюють машини «Богдан Т701» і споріднені низькопідлогові моделі: для дитячої коляски чи валізи це відчутна різниця порівняно зі старими високопідлоговими салонами.

Якщо на зупинці стоїть табличка «35», а в салоні на табло світиться інша кінцева — не сідайте «на всяк випадок». Після зміни траси помилкова посадка коштує годину життя і ще один квиток.

Географічно лінія зшиває Оболонський (Виноградар), Шевченківський (Сирець, Дорогожичі, Лук’янівка) і Солом’янський райони. Метро на шляху — «Сирець», «Дорогожичі», «Лук’янівська». Для багатьох це не дубль підземки, а спосіб не спускатися з коляскою чи важкою сумкою в перехід.

Як виглядає день на лінії: від першого рейсу до останнього

Офіційний графік, що діє з 13 серпня 2026 року, стартує рано. Перші машини з боку Кадетського Гаю виходять ще до шостої: контрольна точка на вулиці Карела Чапека має відправлення о 05:52. З проспекту Свободи перший повний рейс іде близько 06:45. Останні прибуття — після 22:00 з одного боку і до 23:36 з іншого.

Інтервал у будень рідко буває «кожні 8 хвилин», як пишуть застарілі статті. Реалістичніше закладати 15–25 хвилин у пік і 20–35 хвилин у міжпік. У неділю рейсів менше, останні машини зникають раніше. Кількість випусків на лінії коливається приблизно від 7–9 у вихідний до 10–12 у робочий день.

Параметр	Будні	Вихідні
Перші рейси	з 05:52–06:45	пізніше на 15–40 хв
Останні рейси	до 22:27–23:36	скорочений вечір
Типовий інтервал	15–25 хв у пік	23–30+ хв
Час у дорозі	55–70 хв	50–65 хв без затору
Довжина	близько 19–19,24 км

Дані зведені за офіційним розкладом Київпастрансу та сервісом EasyWay станом на другу половину 2026 року. Точний час на конкретній зупинці завжди перевіряйте в застосунку: паперова таблиця не бачить ДТП на Щусєва.

Ранковий пік на Виноградарі відчувається вже о 07:15–08:30: люди їдуть на «Сирець», у UNIT.City і далі на Лук’янівку. Зворотний вечірній вал збирається після 17:00 біля ОХМАТДИТ і Солом’янської площі. Якщо вам треба встигнути на поїзд чи прийом — закладайте не середні 60 хвилин, а верхню межу.

Траса як ланцюг районів, а не як абетка зупинок

Повний список налічує близько сорока зупинок у кожен бік. Запам’ятовувати всі немає сенсу. Зручніше тримати в голові п’ять «зон», між якими ви реально пересідаєте.

Виноградар і північний вхід

Проспект Свободи, проспект Василя Порика, торговий центр (Retroville), ЖК «Варшавський мікрорайон», проспект Європейського Союзу (колишня Правди), проспект Георгія Гонгадзе. Тут сідають ті, хто живе в нових кварталах і не хоче їхати на «Мінську», щоб потім міняти гілку.

Сирецький перешийок

Видавництво «Київська правда», вулиця Віктора Некрасова, Сирецький проїзд, площа Валерія Марченка, вулиця Стеценка, метро «Сирець». На цьому відтинку тролейбус іде поруч із парками і залізницею. Якщо їдете з валізою на вокзал Сирець — виходьте саме тут, а не чекайте Лук’янівки.

Дорогожичі, UNIT.City і Лук’янівка

Вулиця Академіка Щусєва, метро «Дорогожичі», інноваційний парк UNIT.City, вулиця Дегтярівська / Деревлянська, метро «Лук’янівська». Це найщільніший інтелектуальний і медичний вузол маршруту. Студенти, айтівці й батьки з направленням у клініки змішуються в одному салоні.

ОХМАТДИТ і спуск на Солом’янку

Національна дитяча лікарня «ОХМАТДИТ», вулиці Ростиславська, Златоустівська, Глибочицька, далі Карела Чапека, Геннадія Воробйова, Солом’янська площа. Для сімей це часто головна причина обрати саме 35-й, а не комбінацію метро плюс таксі від виходу.

Севастопольська площа і Кадетський Гай

Вулиця Освіти, Севастопольська площа, Смілянська, Вінницька, Святослава Хороброго, Федора Ернста, Кадетський Гай. Кінцева стоїть у житловій тканині Чоколівки, поруч із депо. Звідси вже рукою подати до інших тролейбусів депо №3.

У зворотному напрямку логіка та сама, але кілька назв «переїжджають» на сусідній квартал. Перед незнайомою зупинкою дивіться не лише табличку, а й сторону руху: «Освіти» і «Смілянська» легко переплутати, якщо стоїте спиною до площі.

Для кого цей маршрут насправді зручний

Початківцю в Києві 35-й дає просту формулу: сів на Виноградарі — вийшов біля лікарні, технопарку чи Солом’янки без зміни гілки метро. Досвідчений пасажир використовує його інакше: як «верхній» дубль синьої гілки, коли ескалатори стоять, або як спосіб доїхати з UNIT.City до ОХМАТДИТ одним салоном.

Типові сценарії, які працюють краще за таксі в годину пік:

• Ранок із Виноградаря в офіс на Сирці чи в UNIT.City. Не треба їхати на «Мінську» і робити коло. Інтервал ранком терпимий, якщо виходите не в останню секунду.
• Візит до ОХМАТДИТ з дітьми. Низька підлога, зупинка біля лікарні, не треба шукати парковку. У пік салон тісний — виходьте на попередній зупинці й пройдіть квартал пішки.
• Пересадка на Лук’янівській. Зручно, якщо далі вам на Поділ, вокзал або в бік центру іншим транспортом.
• Вечірня дорога додому на Кадетський Гай / Чоколівку. Після 20:00 інтервал росте. Краще дивитися GPS, ніж стояти «бо зараз має бути».

За моїм досвідом використання цього маршруту протягом місяця найстабільніший відрізок — Сирець–Дорогожичі вдень. Найнервовіший — підхід до Севастопольської площі після 17:30, коли змішуються потоки з проспекту Повітряних Сил.

Оплата, валідатор і помилки, які дорого коштують

З 15 липня 2026 року разова поїздка в метро, тролейбусі, автобусі, трамваї та фунікулері коштує 30 грн. Пакет на картці дешевший: від 10 поїздок — 28,90 грн, від 50 — 25 грн за рейс. Старі поїздки по 8 грн, куплені до підвищення, діяли лише до 14 вересня 2026 року.

Платити можна транспортною карткою, банківською карткою, NFC у телефоні або QR-квитком. Готівку водій не збирає. Валідатор стоїть біля дверей: приклали — дочекалися зеленого — їдете.

Поширені помилки, через які контролер має повне право виписати штраф:

• Сісти «на одну зупинку» без валідації. Маршрут довгий, перевірка буває саме на коротких перегонах біля метро.
• Прикласти картку двічі, думаючи, що перший раз «не пройшов». Іноді списується друга поїздка.
• Чекати, що пересадка з метро автоматично «приклеїться». Без єдиного 90-хвилинного квитка кожен борт — окрема оплата.
• Орієнтуватися на старі статті з ціною 8 грн. На вересень 2026-го це вже архів.

Пільговий проїзд залишається за правилами міста: відповідне посвідчення тримайте в руках, не в рюкзаку на дні. Якщо валідатор мовчить, спробуйте другий пристрій у салоні, а не «проскочити».

Коли лінія «пливе»: ремонти, аварії, негода

Тролейбус прив’язаний до дротів. ДТП на Щусєва, обрив штанги, відключення мережі чи асфальтування однієї вулиці — і графік розсипається на півгодини. 27 вересня 2026 року через асфальтування вулиці Юрія Іллєнка машини №16 і №35 тимчасово об’їжджають через Берлинського / Вавилових, Ризьку і Дорогожицьку. Такі вікна трапляються щосезону.

Тривожні сигнали, що рейс краще замінити:

• у застосунку машина стоїть на місці довше 8–10 хвилин без руху;
• на зупинці вже дві «пачки» людей, а табло мовчить;
• у Telegram-каналі «Зміни руху | Київпастранс» з’явилося повідомлення саме про 16, 23, 30 чи 35;
• ожеледь або сильний вітер — штанги зриває частіше, ніж здається з теплого під’їзду.

У нашій практиці ми стикалися з випадком, коли пасажири чекали на «Дорогожичах» 25 хвилин, бо на Щусєва перекрили смугу після ДТП сторонніх авто. Хто відкрив канал перевізника, пересів на метро за 4 хвилини. Хто повірив табличці «інтервал 15 хв» — запізнився на прийом.

Самостійно варто розв’язувати дрібницю: інший борт того ж маршруту, коротка пересадка на «Сирці» чи «Лук’янівській». До «гарячої лінії» 0800504411 (8:00–20:00 у робочі дні) має сенс телефонувати, якщо зникла кінцева, салон не опалюється в мороз або водій не відкриває пандус.

Порівняння: тролейбус 35, метро і наземні альтернативи

35-й рідко виграє у швидкості в чистий пік. Він виграє в траєкторії: одна посадка замість двох пересадок і зайвого ескалатора.

Варіант	Коли виграє	Слабке місце
Тролейбус 35	Прямий шлях Виноградар — ОХМАТДИТ — Кадетський Гай, низька підлога	Залежність від дротів і заторів, вечірній інтервал
Метро (синя гілка)	Швидкість між «Сирець» / «Дорогожичі» / «Лук’янівська»	Не покриває Виноградар і Кадетський Гай без доїзду
Інші тролейбуси депо №3	Коротші плечі Солом’янкою	Не доїжджають до проспекту Свободи
Таксі / каршеринг	Пізній вечір, багаж, дитина після прийому	Ціна в пік і пошук стоянки біля лікарні

Якщо вам потрібна лише ділянка Сирець–Лук’янівка, метро майже завжди швидше. Якщо старт на Свободи, а фініш біля ОХМАТДИТ — 35-й знімає цілий квест із переходами.

Чек-лист перед посадкою

Короткий список, який закриває 90% збоїв у будній ранок:

1. Перевірити в застосунку, що машина №35 іде саме на вашу кінцеву, а не «у депо».
2. Подивитися свіжі повідомлення Київпастрансу про об’їзди на Іллєнка, Щусєва, Солом’янській.
3. Мати на картці не одну поїздку, а запас: валідатор і зв’язок інколи «туплять» одночасно.
4. Закласти +15 хвилин до ОХМАТДИТ і Севастопольської площі в пік.
5. Дітям і людям із зниженою мобільністю цілитися в низькопідлоговий борт і в середні двері.
6. На кінцевій не відходити далеко: розворот короткий, наступний рейс можна пропустити, поки купуєте каву.

Якщо хоча б два пункти «червоні» — змініть план на метро плюс короткий доїзд, а не стійте з вірою в табличку 2019 року.

Питання, які реально шукають перед виходом з дому

Скільки їхати від проспекту Свободи до Кадетського Гаю? Без затору близько години, у пік — ближче до 70 хвилин. Відрізок Свободи — «Сирець» значно коротший і передбачуваніший.

Чи зупиняється 35 тролейбус Київ біля ОХМАТДИТ? Так, в обох напрямках. Це одна з головних причин, чому маршрут тримає пасажиропотік навіть при середньому інтервалі.

Який перший і останній рейс? Орієнтир офіційного графіка: перші машини після 05:52 з боку Солом’янки, останні — до 23:36 на Кадетський Гай. У неділю вечір коротший. Перед пізньою поїздкою відкрийте живе табло, не пам’ять.

Чому в інтернеті різні кінцеві? Старі тексти описують маршрут, який до 2022 року ходив від Івашкевича / у бік Дорогожичів. Чинна пара — Свободи і Кадетський Гай. Дивіться дату оновлення сторінки.

Що робити, якщо тролейбус зник із карти? Спочатку канал змін руху перевізника, потім сусідня станція метро. Телефон 0800504411 — якщо треба зафіксувати зламаний валідатор, холод у салоні чи відмову відкрити пандус.

Найточніший розклад 35 тролейбуса Київ на конкретну годину живе не в статті, а в GPS перевізника. Текст потрібен для іншого: зрозуміти, чи ця лінія взагалі ваша, де вона ламається і як не заплатити двічі за одну й ту саму помилку.